网约车新政实施两周年 “打车难”问题卷土重来

网约车为市民出行提供了新的方式。

约车包容度排行。

7月以来,打车难卷土重来。

文、图/蒋偲

进入台风季,深圳的打车难问题伴随大雨卷土重来。不少市民发现,除了出租车,连在网约车平台上叫车也变得困难起来,此前可能只需要等一两个人就能叫到车,而且车辆距离用户都比较近,而到了七八月,随着雨天的持续,网约排队越来越长,车辆距离用户也越来越远。

恰逢“网约车“门槛”相对宽松,青岛、重庆、大连等地的则较为严格。值得注意的是,深圳、广州等市均未上榜。

事实上,从2012年网约车行业深感“任重道远”。

平台叫单排队50多人

打车难重现

过去五六年,以滴滴、Uber为代表的网约车平台为市民出行提供了一种全新的方式——相比传统出租车,它更便捷和低廉。但今年7月以来,打车难的状况“一夜之间”卷土重来。“不管下雨不下雨,车总是难打,等了半小时,依然叫不到车。”宋女士在朋友圈抱怨,前天,她想通过滴滴打车乘坐快车从深国投山姆购物中心前往中心城广场,APP上50多人的叫单排队情况让她十分抓狂。这已经不是她第一次发现滴滴快车打车难了,从7月开始,叫车困难这个问题一直困扰着她。

“当前排位37位,预计等待时间40分钟。”8月13日上午,市民王小睿以龙华深圳北站为出发点,准备叫一辆滴滴快车。下单后,手机屏幕上的滴滴APP这样的显示让他既烦躁又恼火。

随着台风季的来临,深圳落雨频繁,公共交通在大雨之下面临着不小的考验,“打不到车”让不少早起出门的上班族陷入窘境。实际上,从7月1日起,打车难的状况已经持续多时,多场台风引发的暴雨则助推这个难题以几何级数的方式增长。前日,一位网友在朋友圈晒出自己的打车遭遇,据他描述,自己叫车等待了30多分钟,在使用各个APP都打不到车的情况下,开始使用传统的打车方式——路边拦车,却发现没有司机愿意停下。

对此,滴滴相关负责人表示:“近日平台收到很多用户反映由于供需失衡,部分城市在上下班高峰期打车成功率下降,等待时间变长,我们深感抱歉。”

各地落地细则陆续出台

有的宽有的紧

其实,打车难的问题已经不是短期内出现的现象了,在滴滴、神州、易到等网约车平台出现之前,由于出租车等营运车辆无法满足市场需求,在北上广深等大中型城市,打车难可以说是一个长期存在的难题。

而从2012年延续至今的出行方式变革中,网约车快速向用户渗透。

2015年2月,滴滴与当时第二大网约车公司快的合并,之后收购了Uber在中国的运营公司优步中国,在移动出行领域的地位进一步稳固,订单量增长迅猛。

不过,对于网约车平台合法身份的同时,也将大部分权利下放到各地政府——落地细则由各地方政府制定。

随后,各地落地细则陆续出台,它们有的宽有的紧,相较之下,一线城市对于网约车的准入门槛之一。

以上海为例,滴滴平台的统计数据显示,仅轴距一项要求就砍掉了2016年中期当地从事网约车服务车辆总数的4/5;户籍要求也将大部分司机拒之门外,上海注册司机总数41万人,满足沪人要求的不足1万人。

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