五款新车齐发 新晋车企国机智骏因何与众不同

随着新能源补贴的退坡,外资品牌大举进入自主品牌以及造车新势力持续耕耘的新能源汽车细分市场,让本已是红海业态的新能源汽车市场更增加了几分热度,在这大浪淘沙之时,依靠补贴生存的车企将会被逐渐边缘化乃至淘汰。

尽管新能源汽车补贴退坡已成事实,而政策为市场需求产生的热度丝毫不减。根据乘联会公布最新的数据显示,3月份新能源汽车销量同比增速100.9%,继续保持高速增长的态势。因此,乘联会上调2019年预测销量至170万辆。

虽然市场普遍认同新能源汽车会是未来新车销量的增长点,但对于新能源汽车市场的新进入者来说,面临着来自各方面的压力与考验。

“不是造车新势力”的新进入者

作为新能源汽车领域的新进入者,国机智骏成立于2017年4月,由中国机械工业集团旗下国机汽车公司联合集团内外部7家企业组建而成。

国机汽车股份有限公司。

作为全国最大的进出口贸易服务商,国机汽车进军新能源造车领域,实现从产业链下游向上游延伸。

与造车新势力相比,国机智骏从出生时就带着不一样的基因,有着与生俱来的造车优势,以及骨子里流淌着传统造车企业的低调与厚重。

因此,国机汽车股份有限公司总经理夏闻迪在接受采访时表示,“我们不是造车新势力。” 

国机智骏的与众不同 

既然不是造车新势力,那么与传统造车新势力相比,国机智骏有哪些独特的地方? 

首先从产品来看,在2019年上海车展,国机智骏现场首发亮相五款纯电动车型:GX5、GC1、GC1右舵款、GC2及纯电动概念跑车GT3。五款新车覆盖A00级轿车、A0级SUV及跑车细分市场,以差异化的产品布局满足用户的多元化需求。

其次从市场定位来看,三款量产新车,其市场地位非常明确,聚焦大众化消费市场,以品质可靠、注重实用价值的“国民电动汽车”为市场突破口,即三、四、五线城市将是国机智骏的“主战场”。

最后从产品设计来看,精致的产品,在设计上从不妥协。GX5作为国机智骏汽车首款高品质SUV车型,外观造型上采用了全新的极速流光美学设计理念,线条灵动,轮廓饱满,张力十足。内饰做工简约干练,人性化的智能科技配置领先同级产品。此外,GC1 、GC2采用简约风格设计,整车线条自然流畅充满流线型艺术美感。

对于国机智骏在市场中的竞争优势,夏闻迪表示,“我们有完整的产业链条,在研发设计方面,拥有十年以上的研发人员,而且都有几个整车项目经验,因此从研发方面的成本控制是我们的优势之一。另外,我们拥有现代化的工厂,有个别工艺国内其他汽车企业都没有,我们有自己独特的工艺方面的改善,以及成本方面的控制。

补贴退坡 机遇大于挑战

2019年新的补贴政策调整出炉后,新能源车企在当前阶段或未来都会作出相应的调整。作为新进入者,国机智骏从成立之初,就考虑到国家政策将会出现调整,国机智骏汽车有限公司高级执行副总裁孙卫健表示,“我们不是冲着补贴来的,我们的产品定位在大众消费层面,结合消费者实际使用特点来开发,因此国机智骏的车造型比较简约。后期产品上市以及在市场开拓方面,还会针对消费者需求来提供相应的汽车产品。”

国机智骏成立已有两年多,鲜少出现在聚光灯下,一直坚持用务实的态度在做产品。 与传统燃油车企业打造汽车全价值链不一样,国机智骏在经销商与其他服务方面,也存在差异,在孙卫健看来,用户买汽车不仅仅是买当前的产品,更多的是买服务的过程,以及买车后的出行体验。

因此,补贴退坡对于国机智骏来说,更多的是机遇,当产品开始进入市场考量阶段,才能真正决胜出谁的技术与品牌实力更强大。

聚焦细分市场 用实力说话

目前,一些主流新能源汽车企业也开始向四、五线城市积极渗透,虽然这个市场潜力巨大,但竞争依然会很激烈,国机智骏又将会如何抢占该细分领域?

对此,夏闻迪表示,国机智骏一直坚持致力于在该细分领域做精、做优,在产品结构设计方面,专门按纯电动汽车特点设计,在同级别车中达到最大的乘坐空间。后续产能增加成本也随之进一步降低。 

新能源汽车本身有很多的优点,孙卫健认为当前新能源汽车市场还是一个刚起步的新兴市场,“所以大家都有机会。前面的这些企业,做得大也就是十万辆左右的规模,因此这个时间段切入还是很好的。”他说。

此外,在产品布局方面,国机智骏汽车有限公司高级执行副总裁马博表示,“国机智骏的产品并非所有的产品定位都是低端的,比如GX5产品,定位是中端产品。

据了解,未来,国机智骏将自主开发5大纯电动汽车专属平台(E/K/S/A/X)。其中,E平台定位微型代步车细分市场,K平台定位小型精品细分市场,S平台定位紧凑型个人与家用细分市场,A平台定位紧凑型及以上公商务与家用细分市场,X平台定位高性能国民跑车细分市场。

他们的计划是,在2025年前推出16款全新车型,涵盖轿车、SUV、MPV、轿跑等产品种类,同步开发左右舵车型,面向全球市场销售。 

作为新能源汽车市场的后发者,“务实派”国机智骏汽车,现已形成全球化的研发体系,并建成年产10万辆纯电动乘用车的整车智造基地,逐步形成新能源汽车产业生态集群。营销体系建设上,国机智骏汽车同步开拓国内外市场,国内市场年内将建成300家以上的经销商网点,国际市场已与十余个国家地区建立战略合作关系。 

在政策与市场双重变革的作用下,新能源汽车市场正逐渐进入理性时代,竞争本质回归“用实力说话”。国机智骏在未来市场中将会如何进行厮杀与突围!值得期待与关注。