智波夺冠，LINC2016汽车交通创业大赛落幕

今年要是拿不出一项压倒众人的技术,都不好意思再来参加LINC2017汽车交通创业大赛了!

1月18号,在“LINC Carsmas Day全球汽车创新嘉年华”第二天,LINC2016汽车交通创业大赛总决赛如期在速腾聚创、车轮贷分别荣获亚军与季军。

△颁发冠亚季军,以及各单项奖

智能网联持续发酵,受资本青睐

此前,2016LINC交通创业大赛分别从上海、北京、武汉三站加速赢走过,24位专业投资人评委从“创新、团队、潜力”分别评判,最终在百余个项目中筛选出21个项目,入围总决赛。决赛现场参赛项目按照汽车x智能、汽车x数据、汽车x服务、汽车x生活四个主题分别进行了7分钟的演讲。

冠军获得者杭州智波科技是一家毫米波雷达公司,专注于研发高级驾驶辅助系统及无人驾驶系统中的核心器件,除了传统的24 GHz,77 GHz雷达外,还将研发推广更为先进的雷达,用于360度感知汽车周围的环境。中国车联网产业技术创新战略联盟副秘书长于洋认为,这个项目最好的地方是,占据了产业非常巧妙的关键点,在很多行业中包括无人机、扫地机等都有机会。

△智波科技颁奖

亚军获得者速腾聚创作为专业激光雷达供应商,已经有16线产品,8线、32线产品在定制中。正结合深度学习和算法,帮助激光雷达做更好的判断。英诺天使基金合伙人肖毅点评到2017、2018年最重要的是创业团队的工艺量产达标,中国企业落地,本地化服务技术很重要。

季军获得者车轮贷通过基于增加金融能力的T—BOX硬件,获得用户画像,分析出用户金融征信体系,从而为整车厂金融拓展提供大数据支撑,自身实现车联网数据金融变现。

大数据如何实现商业化之路一直在被探索,汽车金融是否是一条出路?山行资本合伙人徐诗认为,汽车金融的核心不在算法本身,而是谁掌握了数据。车轮贷的大方向值得肯定,但项目数据获取要依附主机厂,背后是否会被牵制,值得注意。此外她还认为车轮贷既做硬件又做软件,业务略显分散,而对于早期初创公司来说,资源和人力有限,团队应更聚焦核心业务。

从大赛前三甲可以看出,目前资本界更看重以技术驱动型的创业公司,尤其是在智能网联领域。

市场微变与投资预判

都说2016年的关键词是“资本寒冬”,事实上也确实如此,不论是融资额度还是融资进程,都有很大下跌。从现场24位特邀投资人嘉宾的点评中,我们察觉出了以下行业预判。

1、从消费互联网到产业互联网

星河互联汽车事业部总经理王磊说到,投资人对于消费互联网实际上已经翻篇了,目前大家看到的机会在于产业互联网。两者不同的是,消费互联网总是会讲一些“屌丝创业”,他们只需要做信息对接,而产业互联网需要对创业者的背景、人脉以及专业知识有很高的门槛。

2、从模式主导到技术权重

易车战略与投资副总裁孔祥志认为,早期投资人更看重模式,后来逐渐看重运营能力,到现在更看重技术占比,所以他认为明年的风口可能围绕新能源整个产业链,围绕无人驾驶,但是对于绝大多数创业者来说不是好事情,因为门槛比较高的,需要很多积累。

3、看重单点突破,拒绝面面俱到

现场投资人点评中,提到的更多的词是项目的单点突破,也就是从某一很细微的领域切入,聚焦业务,深耕产品体验,尤其对于早期初创公司更是如此,因为你有强大的对手,你又不具备强大对手的资源。资源有限的时候,你一定要单点突破,不能面面俱到。所以做微创新、做产品一定要单点突破,把一点做到极致。不要怕产品有缺点,就怕产品没亮点。

4、2017风口在智能网联产业链的二三级细分领域

2016年是无人驾驶的风口,尤其是一些新生项目的天使轮融资达5亿美金左右,意味着智能网联被很多投资机构所看好,2017年投资者会顺着2016年的投资逻辑继续在整个智能网联汽车产业链的二三级细分领域里面,挖掘优质潜力创业团队,特别是技术和产业化经验比较丰富的团队,进行投资布局。

5、跨界资源整合

2017年可以看到有很多资源整合类的项目出现,把做成某一件事情所需要的核心竞争力,从不同股东、不同提供方、服务方整合出来,预计半年以后外界会看到会有很多类似这样的公司。

△投资人现场点评

智能、数据、生活、服务,21支项目完全解读

LINC创建于2014年,是Live in unlimited creation的缩写,中文含义为“知无创有”,坚信创永无止境,创前所未有。LINC是车云对如何去链接汽车未来的探索,将见证汽车产业基因重组、秩序重建、演化出崭新物种的全过程。

2016年,车云携手LINC已经走过了第三年,发掘出超过1500个全国汽车创新创业项目,与700家投资机构达成长期合作关系,目前已成长为中国最大的汽车创客社群、中国最大的汽车创新服务平台、中国第一创投IP。

此届大赛上的21支创业项目相比前两届来说,团队业务能力更聚焦,扎实,成熟,一度在现场受到投资人的好评,当然通过此次比赛,他们也收获了来自资方更多中肯的见解。

• 速显微

介绍:液晶仪表盘供应商,区别于其他液晶仪表盘集成商的特质是自主开发全套产品,可以向客户提供主芯片MCU+自主GPU(FPGA),操作系统FreeRTOS,以及可视化界面开发工具链。

点评嘉宾:红衫资本华东区总经理魏洪波

第一,汽车数字仪表是整车控制显示交互的核心零部件,整车厂更看重其安全可靠性,创业公司应该注重系统的稳定性。

其次,速显微从应用开发系统到主芯片再到后市场运营几乎全部包揽,业务有些分散,应把重心放在硬件产品上。

• 厦门意行

介绍:毫米波雷达芯片生产商,目前24GHz已经产品化,同时开发77GHz。已经有一家上海本地的客户。

点评嘉宾:复奇资本创始合伙人陈卓

2015年到2017年是投资毫米波雷达的最后窗口期。这支队伍从2010年到现在以来,技术团队积累沉淀较扎实。但未来他们的路会比较辛苦,因为技术上和国外有些差距,需要国内T1整车厂的扶持。其次车厂对成本非常敏感,高成本性价比是击败国外巨头,要抓住国内整车厂的优势,多与整车厂沟通对接。

• 南京创来科技

面向商用车前装的ADAS视觉方案提供商,目前车道偏离预警(LDW),前车碰撞预警(FCW)功能在研发测试中。核心竞争力是高效的算法和高性价比的硬件平台。

点评嘉宾:普伦资本管理合伙人李剑

首先后端产品只有在后端云端服务的更新下,系统才可能是有效的。

其次,使用单目FPGA做前向碰撞可能会比较吃力,建议和激光雷达配合可能会有互补。

• 极豆车联网

专注于智能车机项目,旗下主要产品有D系列智能车机及M系列智能后视镜,车机搭载了基于安卓自主研发的DouUI系统,用全局语音串联功能。

点评嘉宾:将门创投创始合伙人兼CTO沈强

智能车机行业竞争相当激烈,但智能车机对用户来说,概念又模糊。后装要在语音和交互上用心,往智能服务交互方向发展,更容易构建自身品牌。

• 车慧达

从主机厂、服务商、软件平台、终端企业、国家数据平台获取多元数据,自建算法模型支撑商用车UBI。

点评嘉宾:日产数字营销公司总经理张征

车慧达想要降低车辆赔付,创业方向需要注意两点:第一商业逻辑一定要大于数学逻辑。

第二保险行业水深,有固定的商业模式,车惠达要做到人无我有,人有我优,不要陷入混战。

• 弈聚科技

定位为驾乘数据撮合平台,包括车辆前装数据的采集、分析、处理,帮助车厂在UBI、新车二手车购车、汽车金融、出行服务等方面挖掘价值。

点评嘉宾:艾瑞咨询联席总裁邹蕾

汽车行业精细化数据的获取很难,尤其是数据交易撮合平台更要考虑产业链各方面的利益,让更多厂商愿意参与到项目中去提供数据源,一两家厂家很难构成大平台。

• 杭州锣卜科技

以云控技术研发为核心,在IOT架构上实现交通出行智能网联化的创新型科技企业。他们做过自平衡式个人交通工具,助力骑行柠檬车、葫芦车小Q等。

点评嘉宾:奇点汽车CEO沈海寅

锣卜科技大方向值得肯定,汽车智能的潮流不可挡,但云控能否给车企带来每个产品单位几千元的收益;其次团队希望打通自行车、汽车等等厂商的需求,但客户的需求不同,又如何打通?

• 连特科技

定位为汽车数字仪表供应商,产品核心在于三屏的液晶仪表,采用了常规的液晶尺寸,性价比更高, 不仅可以嵌入到仪表台当中,还可以安装到仪表台之中。

点评嘉宾:车音智能CEO苏雨农

车载液晶屏是车内视觉的第一接触,创业团队应改更注重产品的安全性和稳定性以及汽车电子的集成能力。

• 四海万联

车联网的服务供应商,目前与多家主机厂合作,试水车联网项目。

点评嘉宾:英诺天使基金合伙人肖毅

毋庸置疑,汽车产业链条的核心环节是车厂,对于车联网企业来说应注意挖掘车厂的利益诉求点,以及整体布局,以确保是否能够踏上车厂的节拍,成为布局上的某一点。

• 喵星科技

智能行车记录仪供应商,已经入驻腾讯QQ物联智能硬件平台并量产上市,未来将与QQ物联在终端数据捕获、云端数据存储管理、大数据应用和图像识别分析等方面展开合作。

点评嘉宾:洪泰创新空间副总裁吴广

投资人评判项目的标准分为三个,有大的市场、技术门槛、团队运营能力。喵星科技业务应从技术和运营层面寻找核心竞争力。

• 鑫洋泉电子科技

定位为车载安全电子产品供应商,可以实现智能泊车、在线看车、百米寻迹等功能。并于2016年3月推出了全国首款具备互联网接入能力的远程监控环视泊车系统。

点评嘉宾:Autospace联合创始人、COO杨林

目前很多产品已经装配了自动泊车功能,然而用户却不用,这才是自动泊车创业的痛点,他建议如果把环视系统做好,未来会有好的前景;团队未来要想办法实现从后装跨越到前装。

• 翼卡车联网

定位为ADAS的服务运营商,提供车联网安全服务,如事故后自助求援,智能与人工平台运营,通过UBI保险和增值会员服务变现。

点评嘉宾:中骏资本投资副总裁王逸非

车联网市场目前较为混乱,依然没有解决联通和数据的闭环。团队需要考虑未来发展的重点是,如何整合数据资源。

• 车车汇

锁定在洗车这一高频服务,不同的是,他们做B端生意,向洗车店推联网的SAAS系统,以导流分润模式接入洗车店不具备服务能力的第三方服务商家。

点评嘉宾:AA加速器创始人、CEO,洪泰基金合伙人吴玲伟

去年已经证明洗车2C是一个伪命题,肯定要2B,通过系统去优化整个洗车店的规范化的运作和管理,但商业模式需要聚焦,还是要以提高B端洗车店效率为核心业务。

• 唯车惠

定位是汽车修补行业的“七天”——便宜、质量好,希望通过修补漆实体店切入汽车后市场,解决成本和效率问题。

点评嘉宾:链动投资董事长黄峥嵘

单点突破聚焦值得关注,但是如果想要做成标准化的连锁企业,需要严重依赖资金链,线下实体店的成本很重。

• 车涯互动

针对玩车发烧友研发了一套全新的智能玩车硬件,利用真实车友玩车数据,打造虚拟的车友互动、PK平台。

点评嘉宾:易车公司战略与投资副总裁孔祥志

该项目非常专注,由于针对车主发烧友,所以商业变现潜力较大且容易,未来这一领域或许一两年内会有热潮。建议加力整合运营资源,有想象空间。

• 擎话

类似一个以汽车电台为平台的直播平台,承载了一些诸如导航、娱乐、预订外卖服务,并提供人力辅助。

点评嘉宾:丰实创投董事总经理禇健

该项目比较性感,建议业务聚焦,做直播还是人工小秘书,两者不可兼得,要重新定位。其次需要完善客服体验,效果有待改善。

• Smaradio

是一款定义为车载娱乐和互动中心的产品,想通过车载智能收音机这一硬件终端实现人机交互,它整合了云端超过600万小时的音频节目和自制节目。

点评嘉宾:本瓴才富创始人翟斌

该项目的优势在于内容而非硬件,建议未来大方向往内容上突破,赶超喜马拉雅、蜻蜓。

• 品质能量

自称为“AI的搬运工”,以人工智能语音服务为基础,通过用户交互,提供行车问题中的解决方案。

点评嘉宾:微链创始人、迭代资本合伙人蔡华

建议团队提高研发能力和运营团队,增加应用场景。

△参赛选手精彩路演瞬间

LINC到底是什么呢?你可以说是一个平台,也可以说是一场赛事,而我认为,LINC更像是一种微妙的纽带,在这里你收获的远比你想象的多,LINC是一种坚信创永无止境,创前所未有的理念。LINC2017让我们继续创造汽车未来,制造奇迹!

附本届获奖创业项目名单:

冠亚季军:

2016LINC交通创业大赛冠军:杭州智波科技

2016LINC交通创业大赛亚军:速腾聚创

2016LINC交通创业大赛季军:车轮贷

单项奖 :

最佳创新项目:速显微;

最佳潜力奖:杭州智波科技;

最佳人气奖:翼卡车联网;

最佳团队奖:车涯;

最佳表现奖:擎话;

优秀项目奖:

品智能量。

本次LINC全球汽车创新嘉年华还得到了联合主办媒体新浪汽车、首席合作伙伴路虎、战略合作媒体易车、微链、寰球汽车传媒,以及首席战略支持单位武汉经开创服等的大力支持。

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