100G免费流量、8年16万公里质保，上汽通用为何对用户“掏心窝”

来源：汽车头条|2019-08-14

上汽通用车联网安吉星车企Ecotec

经过今年上半年相对残酷的车市洗礼,相信很多车企明白了,如今的车市环境不同了,曾经的红利期已过,要想继续在竞争中保持市占率优势,除了打造精品车之外,还必须在提升服务和品牌体验上深耕,才能有机会让目标消费者“路转粉”。

其背后的原因也很简单,因为汽车对于家庭来说,已经不再是简单的出行工具,而是一个完整的出行生态圈,故而,人机社交、人车生活互联以及售后质保维修,都很重要。

哪个车企的加分项最多,消费者就最有可能被它圈粉,甚至是自购后进一步转介绍。

说清楚了这一点,社友们应该明白了,为什么那么多车企要争相投入去开发智能汽车,这是消费趋势使然。

但我们也发现,在用户同样关心的另一层面——质保,愿意锐意去改变的车企却不多,很多还停留在3年6万公里的“老眼光”里。

不过,令人欣喜的是,进入8月,一股强大的颠覆力量已至。

龙头车企上汽通用发动名为“双擎出击”的行动,宣布旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有国六车型均可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务;并将OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量,从每年24G大幅扩容至每年100G。

车透君认为,上汽通用的这次“双擎”出击很是犀利,力度也堪称史无前例,它瞄准的是传统动力和车联网,这一老一新两大端口,升级服务标准,统一用户体验,提升的则是别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌的服务价值。

超力度的“定心丸”

先说说力度。

当很多车企还在纠结选择哪些供应商来合作打造自己的车联网技术时,国内首吃车联网技术“螃蟹”的上汽通用,一下子就把免费流量升级到了每年100G,月均8.3G,彻底实现了真正意义上的终身免流量。

在传统动力方面,上汽通用在继之前新一代1.0T、1.3T车型动力系统质保全面升级后(提供8年或16万公里动力总成质保),再次通过“双擎出击”把服务升级的普惠面,扩大到了旗下三大品牌的全系国六车型。

再看业界,无论是合资车还是豪华车,大多数能够给出的质保期限是3年或10万公里;少数能给出的质保期限是5年或10万公里。而上汽通用给旗下三大品牌的国六车型,一下子再多给了60%,8年或16万公里,这敞亮劲绝对刷新了行业服务标准,等于给用户们备上了一颗巨大的定心丸。

买其他车型,3年或10万公里,就得另掏银子购买整车延保了,但买上汽通用三大品牌的车子,这笔费用就妥妥省了,而且是品质和服务均让人放心的原厂质保。

值得补充说明的是,此次上汽通用“双擎出击”中定义的质保升级政策,是跟车不跟人的。

换而言之,无论是新车主、老车主,还是二手车主,都能享受到这一给力政策。一个简单的推理可得,超长质保无疑会为车主相关车型的保值率带来明显提升。

“高门槛”的背后

那么,上汽通用首开先河后,会有友商快速跟进吗?

其实不容易,因为上汽通用设的这一门槛很高,背靠的是强大的体系竞争力,不是谁说想学,就能学得像的。

2009年10月,安吉星信息服务有限公司就已经在华成立了(通用全球和EDS、休斯电气合作成立安吉星,是1995年)。作为中国车联网服务的先行者,安吉星已经在中国拥有近十年的用户基础,全球的经验当然更为丰富。

而业内开始形成一定规模地开启车联网服务,差不多始于2014年,也就是5年之后。

功能也很简单,仅包含人工查询目的地、紧急救援、手机映射等等,至于流量限额大多是每月2G(1G车载软件,1G WIFI)。

上汽通用这次面向三大品牌所有新老用户的统一扩容至100G,为用户彻底消除了“流量焦虑”。

至于动力,上汽通用真正有底气的是开发标准,因为引入通用汽车第八代Ecotec发动机是以行业领先的Smart Propulsion智驱科技打造,以全球最严苛的10年24万公里为耐久性标准进行开发,所以即便是8年16万公里的超长质保承诺,也可以轻松覆盖。

在开发过程中,通用汽车对第八代Ecotec发动机进行了超过1000项虚拟仿真试验,每个单件完成近5亿次循环耐久试验及多种油品的适配性试验,保证动力总成品质的可靠性。如今第八代Ecotec 2.0T、1.3T、1.0T发动机,能在“史上最严国六”的背景之下,将性能、油耗、排放与可靠性做到和谐统一,足以见得其技术的前瞻性。