自动驾驶真的不远了？戴姆勒和博世推出自动代客泊车技术

文/袁浩博 王小妮

谈及自动驾驶技术,首先浮现在脑海中的总会是这样一幅画面:只需按下“自动驾驶”按钮,汽车便像与我们的大脑“连接”了一样可以自动开往目的地。但就当下的现实情况而言,想要实现这一设想尚需要一段时间。不过戴姆勒与博世联合研发的自动代客泊车技术的成功实现,让汽车自动驾驶技术实实在在的前进了一步。

9月14日,在戴姆勒研究中心的停车场内,戴姆勒和博世的自动代客泊车技术在中国首次亮相,并将继续在梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心展开进一步测试。据了解,该技术是基于智能基础设施的自动泊车领域的领先成果,客户可通过智能手机应用程序,使其车辆从停车场的落客区自动行驶并停放至其指定车位,或从其指定车位自动行驶至停车场上客区,并于2017年在德国斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆首次落地。

戴姆勒、博世联合打造自动代客泊车技术

众所周知,戴姆勒股份公司在汽车领域是全球最大的商用车制造商,全球第二大豪华车生产商、第二大卡车生产商。公司旗下包括梅赛德斯-奔驰汽车、梅赛德斯-奔驰轻型商用车、戴姆勒载重车三大单元,对全球汽车行业发展有着莫大的影响力。而博世集团是全球第一大汽车技术供应商,博世的相关汽车业务范围涵盖了汽油系统、柴油系统、汽车底盘控制系统、汽车电子驱动、起动机与发电机、传动与控制技术等 ,对于全球汽车工业的技术发展有着举足轻重的作用。

戴姆勒和博世作为技术创新战略联合伙伴,已经积累了100多年的历史经验,可谓是强强联合。自动代客泊车是双方在向着未来智能、互联交通出行所作的一项努力,这项全新技术将使传统手动停车成为历史,帮助驾车者节省停车时间和缓解焦虑。除此以外,两家公司还共同致力于无人驾驶的L4和L5级别的车辆技术实现。

博世智能网联事业部中国区总裁陈明表示,泊车智能网联事业部是博世新成立的,专门为未来出行提供整体解决方案专业部门。包括自动代客泊车解决方案,其目标是要成为博世优秀的产品及软件和中国本地化的互联网生态服务的最佳的整体化协商和服务运营商。博世不仅在传统的领先理念之上进行商业智能化的的开发,同时我们进一步拓展数字化服务运营和权益的商务模式搭建。

安全是博世的核心价值之一,自动代客泊车非常好地阐释了博世科技成就生活之美,并且带动了双方一起努力实现了无事故无压力不排放污染促进诸领域的战略又一个心安成就。

如何实现自动代客泊车技术

自动代客泊车在技术实现上,目前只能以停车场为特定场景,通过在现有的停车场布置足够数量的传感器(摄像头或者激光雷达)来完成车辆的定位、自动行驶的路径以及安全的避障。

架设本地服务器使它成为车辆决策的大脑,里面会有停车场的地图,它会根据用户的需求来规划最佳的路径和寻找空余车位。然后通过互联服务器和云端控制APP的后台让车辆和服务器与车主的手机互联,传达各种命令做身份确认,另外还有支付等附加功能。

对于车辆而言,只要具备了制动(包括ESP)、电子驻车、电动助力转向、自动换挡、远程启停的功能,然后在ECU内植入传感器以及在T-BOX中植入互联服务器,来保证车辆能够及时的接收到场合的信息。便可具备自动代客泊车功能。这些基本的配置,随着车辆性能的提高会越来越普及化,并且对车辆没有传感器要求,这大大降低了对车辆的要求,同时也让车辆的成本更低,从而帮助更多车辆更早实现特定区域的自动驾驶。

此次在北京进行的技术展示活动,停车场内共设置了25个工业级单线激光雷达,传感器放置的高度为离地10cm,这是为了探测足够多的障碍物和生物体,即便是放一个小型车模型也能够被雷达探测出从而避免碰撞事故。据工程师介绍,激光雷达仅仅是目前试验的一种方案,在未来正式商用有望被可以放置在更高的地方,并获取更大视野的双目摄像头所替代。

随后现在展示了自动代客泊车技术更加贴近现实的使用场景。两台测试车同时在现场展示自动代客泊车过程,模拟了中国都市停车时的繁忙状况。当车主驾驶车辆到达落客区,车主通过手机app下达自动泊车的命令,车辆会亮起蓝色指示灯起到确认的作用,随后车辆便会自动行驶到预设好的车位。当车主需要用车时,同样是通过app下达指令,车辆便会自行启动行驶至上客区。另外,两台测试车还在自动代客泊车过程中自动停至虚拟的服务区域,该区域未来可实现如车辆检测、洗车服务和充电服务等应用场景,从而进一步满足中国客户需求。

值得一提的是,现场技术的应用场景,是经过双方团队上千次全面细致的安全测试。这体现了两家公司对于高质量和安全标准承诺。陈明表示:“我们非常欢迎相关政府机构可以共同来一起携手合作,可以一起来评估这样基于智能基础设施的服务,将技术的操作安全性,并加速这项技术创新,在市场上规定的时间,来真正解决中国大型城市所面临的停车痛点。”

自动代客泊车未来发展

如今,车位不足、停车难、缴费排队等问题困扰着都市车主。而自动代客泊车技术的出现可为停车场和车主提供的更高效的解决方案。配备智能基础设施的停车场,可减少停车间距以提升约20%的停车容量,为车主带来更多便捷的同时,也有利于整个停车场的基础设施的提供商,包括城市的管理者。

除此之外,自动代客泊车技术还可实现车主多模交通的无缝换乘。比如从私家车道去赶地铁去赶飞机去赶火车,同时也可以实现场景的无缝换乘,从交通到可以去看电影,可以去购物等。

博世智能网联事业部创新泊车项目总监认为,未来在电动车时代停车场不仅仅是一个停车的场景,它将变成一个电动车的一个服务中心。通过自动代客泊车技术,可以实现各种各样的无人化的附加值的服务,如充电的无人化、洗车无人化、缴费无人化等。

据了解,最近戴姆勒和博世刚刚宣布将在加利福尼亚大都汇区去进行自动驾驶车辆当车服务的联合试点商务。自动代客泊车将先于全自动驾驶进行批量生产,而且这项技术可以应用到更多的应用场景去实现更多的服务增值,包括新车下线、新制造车辆、如何自动在现场场景引导下驶离生产线在场内进行流转。

例如共享汽车的服务中心,用户只需要一键app的请求,共享服务汽车就在服务中心里面无人驾驶的进行场内流转。去停火到相应的清洁工位,去停火到相应的充电工位,去停火到相应的维修保障工位等。相同的技术也可以应用到我们的智慧城市智能高速公路,任何基于固定路线的自动驾驶业务场景都可以使用这样的技术。由此可见,在这个领域博世已经处于这个市场的一个领先地位。

梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心负责人安尔翰博士教授表示:“一直以来,戴姆勒致力于持续推动自动驾驶技术向更高阶段发展。自动代客泊车技术是通往自动驾驶之路的重要里程碑。通过与博世的紧密合作,将进一步根据本土需求进行自动代客泊车技术的研发。”