2万多的在线观看量，这场仅半天的会议到底发生了什么？

9月4日,由汽车产业新技术峰会(CATS)组委会、广东省道路运输协会机动车维修检测分会、中机国际、笛威欧亚和《汽车维修与保养》杂志社共同主办的“中国汽车产业新技术峰会(CATS)广州站维修连锁与供应链发展论坛暨白皮书全国巡回研讨会第一站”成功召开。

《岛主有约》栏目组受邀对此次会议进行了全程直播。而让人意想不到的是,仅半天的会议在线观看人次却达到了2.04万。那么,到底是什么吸引到如此多的观看量呢?

NO.1 重量级嘉宾

此次会议汇聚了大量的行业协会领导和企业创始人,分别是:中国汽车维修行业协会常务副秘书长王逢玲、中国汽车维修行业协会配件工作委员会常务副主任叶向东、中国汽车维修行业协会连锁经营工作委员会副秘书长底彦彬、广东省道路运输协会机动车检测分会会长罗少泽、车盟链联盟发起人(优汽CEO、《岛主有约》创办者)张科(岛主)。

如此多的行业大佬汇集在这里,难怪直播间会“人满为患”。

NO.2 后市场人最关心的话题

在领导致辞中,中国汽车维修行业协会常务副秘书长王逢玲先生认为,如今的汽车后市场刚刚起步,中国汽车维修行业在后市场中起到了承上启下的作用,尤其是国家186文件的发布,将加快汽车维修行业的发展。

中国汽车维修行业协会常务副秘书长王逢玲

在针对如今后市场的发展困境上,笛威欧亚董事长刘晓冰先生认为,主机厂和4S店维修体系的升级转型,造成了大量技术人员和管理人员溢出,这部分人大多选择了创业,而这部分人由于受过近20年汽车维修体系标准化的塑造,因此,他们的新模式和新经营方式将会对传统维修行业造成巨大冲击。而未来连锁和供应链,将依赖于中国汽车零部件制造的本土化和品牌化。通过168号文件对零部件的定义,目前零部件在后市场合法化使用的有厂家的原厂零部件、同品质配件和修复再制造三类。其中同品质配件是我国后市场自主制造品牌的品牌化过程。

笛威欧亚董事长刘晓冰

中国汽车维修行业协会连锁经营工作委员会副秘书长底彦彬介绍,目前国内的连锁机构在质量信用和风险管控方面还不够完善,成为行业连锁的一处短板,这需要解决方案商对此加大力度。

中国汽车维修行业协会连锁经营工作委员会副秘书长底彦彬

在供应链方面,车盟链联盟发起人(优汽CEO、《岛主有约》创办者)张科介绍,配件编码与标识的标准制定,是如今中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会的一项重要工作。而配件编码与标识可追溯管理规范将会很快发布出来。如今的传统企业可以通过联盟的方式,通过“自我升维”的方式来完成供应链的转换。传统企业的线上化和“自我升维”是目前中国汽车后市场的重要形态。张总介绍,目前其正尝试以区块链技术实现到汽车后市场中,将双方达成的共识写到区块链上,通过智能合约用计算的方法去执行,解决合作双方的相互信任和依赖问题,而这项技术如今可以通过新上线的“车企查”来实现。“车企查”同时也将成为《中国汽车维修配件产业白皮书》制定的依据。

车盟链联盟发起人(优汽CEO、《岛主有约》创办者)

张科

当然,这两点只是造成2万多在线观看人次的其中一部分啦,还有更多的劲爆内容在这次会议里发布,想要知道还要哪些内容吗?关注“车盟链”微信公众号,添加客服微信,索取视频链接看一看会议回放就知道啦!