环珠江口湾区公共交通规划正编制

东江时报讯 记者刘豪伟“交通拥堵时代已经到来,并由一线城市向二三线城市扩散蔓延。”昨日下午,在中国生态文明论坛惠州年会“低碳出行·绿色交通论坛”上,如何改变城市拥堵成为讨论热点。 轨道交通可有效缓解城市拥堵 深圳市都市交通规划设计研究院院长薛博以 《什么样的城市会走向“堵城”》为主题作了演讲。“交通出行的关键不是供求平衡,而是模式选择。”薛博认为,大规模的职住分离是导致城市拥堵的一个重要原因。例如惠城区大多人居住在东平、河南岸、麦地等片区,工作地点却在江北片区,这样就导致早晚高峰呈现潮汐式交通拥堵现象。如果选择路网容量大、高度连通、疏解能力强、路网可靠性高的轨道交通等高效率公共交通系统,社区围绕站点、轨道有机聚集,大家出行便利,可以有效缓解城市交通拥堵情况。 针对惠州与深圳交通一体化对接的问题,薛博介绍,正在编制环珠江口湾区公共交通规划,随着珠三角城市一体化建设步伐加快,深圳正在实施东进战略,其中深圳地铁14号线清水河、蔡屋围枢纽将作为东进的起点,但一体化都市圈在运输范围的划定方面存在问题,与之相适应的政策有待制定出台。 鼓励民营资本参与充电桩建设 “解决电动车充电问题,首先要加强IT信息的建设。关键信息要给到用户,信息化是第一重要的。”北京飞跃新能科技有限公司张迪介绍,目前充电桩的建设接口配套标准基本可以覆盖到95%以上的车,虽然车辆和充电桩很多,但信息平台要帮助用户改善问题,车主在查找信息时,可以获得准确信息。 张迪认为,充电桩属于基础配套建设,但从数量上是很难建设的。使用电动汽车是方便的,但仅靠几个大企业是没有办法的,还要鼓励更多民营资本参与到充电桩建设上来,如果三五年后仍然会有一定赢利的话,相信不少企业会把充电桩建设作为一个好的投资项目。 薛博认为,电动车运营最大的问题是充电的问题,它不像手机充电那样随处可及。电动车要大规模进入城市,一定是“快充+慢充”的模式。