阿里、携程都看好的境外小交通，是一块怎么样的“蛋糕”？

日前,有消息称,携程收购了一个叫做唐人接的项目,该项目主要做的是境外接送机、包车服务这么件事。成立于2015年5月的唐人接,同年年底才拿了1200万人民币的天使轮投资,一年时间便被全资收购,先恭喜天使轮资方们(考拉资本、曲速资本、以太资本)如此迅速地变现退出。据说,此番交易的金额是数千万人民币。

携程的这次动作被看作是其在境外目的地小交通布局上的重要一步。

公开资料显示,唐人接目前提供接机、送机、旅游包车、商务包车等服务。在一年多的运营时间内,其产品覆盖了日本、韩国、英国、德国、法国、美国等100多个国家和地区,有3000名专职司机提供用车服务。

唐人接创始人安晶称,收购之后团队之间将会融合,其中安晶或将出任携程海外用车部门的CEO,但唐人接仍然独立运营。

而携程车船事业部CEO王玉琛在接受环球旅讯采访时亦表示,收购唐人接之后,在B端上,携程作为平台方将与唐人接强强联合,将系统作为纽带,把供应商的服务标准进一步做落地,为用户提供更好的海外专车体验。而在C端上,唐人接仍将作为独立的品牌对外运营。

其实较早些时候,携程曾推出过一个境外专车平台,但是这个平台做的,只是进行简单的产品展示、引流,对于供应商缺乏管理优化,服务的可靠性和稳定性都存在极大的不足。然而即使是这样,携程作为大流量入口,过去一年多平台上海外专车的供应商也达到了上百家,2016年相关业务流水同比增长了几倍。而通过收购唐人接,携程希望将该平台进行升级,对供应商的服务标准和评分标准体系的建立,为用户筛选更优质的供应商。

王玉琛表示, “从目前的情况来看,和国际机票的渗透率相比,海外专车的渗透率依然只有个位数,未来还有很大的发展空间。”

境外小交通业务无疑是块丰盛的蛋糕,而为之雀跃的绝不止携程一家,除了如唐人接这般的创业企业外,出行旅游界的老手们也未歇息。事实上,近来国内几大OTA在目的地资源上的拓展成了实力角逐的重要部分,而这其中,小交通恰恰是重点。

跟滴滴、Uber等打车北京会玩信息科技有限公司的会玩旅行网于2014年6月在北京成立。虽然也是做境外专车这件事,会玩跟前两家最大不同在于,会玩平台上的人和车是分开运营的。其车主要来自和境外当地车行合作提供的车,司机则是通过会玩旅行在主要海外旅游的目的地区域建立海外运营服务中心招募培训的个人(司兼导)而来。这些个人签约进入会玩旅行的司机端管理平台后,平台会根据用户端的需求订单,对司机进行进行综合调度运营(车辆和人员的统一调度和管理,以及紧急事情的协调处理)。

类似的创业项目还有米线用车、易地行、蜜柚旅行等等。

而除了这些初创企业之外,阿里飞猪在境外小交通上也多有动作。去年3月份,飞猪宣布与神州专车、神州租车达成战略合作,进一步丰富了自身旅行平台上的用车产品,此外,还与出境游自驾租车供应商如租租车、惠租车,以及上述的皇包车、蜜柚旅行等进行合作。其接送机服务目前已经覆盖超过100个国家,国内也覆盖了40多个城市的机场接送。而北京商报报道显示,携程、去哪儿网、途牛等在线旅游企业与惠租车、一嗨租车、赫兹等租车企业进行战略合作,布局目的地小交通。左驭资本的仝鹏飞表示,在陌生环境下,“车+导”能够解决目的地游客旅行时出行不便的问题,同时在导游的辅助下,游客能够深度游玩、体验当地,“车+X”是每家企业的发展方向。

关于境外小交通,你是否看好,可有体验过,不妨在评论区一起聊聊呀~

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日前,有消息称,携程收购了一个叫做唐人接的项目,该项目主要做的是境外接送机、包车服务这么件事。成立于2015年5月的唐人接,同年年底才拿了1200万人民币的天使轮投资,一年时间便被全资收购,先恭喜天使轮资方们(考拉资本、曲速资本、以太资本)如此迅速地变现退出...