汽配云CEO赵建国：深耕汽配SaaS服务，赋能中小汽配经销商

8月2-3日,由聚汽网主办、中国汽车维修行业协会信息工作委员会、浙江省保险行业协会、浙江省汽摩配行业商会、浙江省汽车维修行业协会、浙江省促进会汽车产业链(后市场)专委会、杭州市机动车配件经销行业协会联合协办的2018中国(杭州)国际汽车后市场西湖论坛正式召开!本次峰会上,汽配云CEO赵建国先生发表了《深耕汽配SaaS服务,赋能中小汽配经销商》主题演讲。以下根据现场实录整理而成。

赵建国:谢谢大家来听我的演讲,可以和大家分享一下我现在做的项目。

其实我做汽配云项目的初心,也是核心理念。

就我个人来讲的话,是一个汽配行业的老兵,我2000年就入了这个行业。那时候在广州,我从仓库的岗位开始做,然后也做了很多的内部的一些各个岗位,后来为了去整改提升整个公司的运营效率,我们最后去找了很多软件公司,最后发现没有一个很适合于自己业态的,就决定组织团队自己开始开发了一个最早的一个IT系统。那个时候我就开始解除了整个信息化的工作。所以从现在来讲,我已经做汽配的信息化工作已经做了18年的时间。

所谓汽配云在定义做的时候,我们定义的使命不是做一个软件,而是做信息化服务。所以我们用了SaaS的方法,现在很流行的说法就是我们我们在04年就在用这个方法,用云端的方法提供技术服务,其实我们更像一个共享IT的服务部门。你说我是只做汽配行业的专业团队,他们不容易理解你的业务场景,我们用技术的方法帮你实现你想实现的事情,我们就变成了所谓的技术服务。当然要支撑这个方法刚开始很痛苦的。这一系列的事情,在汽配行业里某些公司的信息化还处在很弱的状态下,需要一个部门或者公司专职做这样一件事情,提供给很多公司信息化服务。所以这也是资本对我们认可的关键点。

我更多的是在想,就是说江淮汽车,我们建立了很强的售后关系,整个玉柴的售后系统都是用这个方法解决。包括其它的一些解决方案,这个不一一讲,更多的是说这些解决方案的形成是来自于现有的这些客户推动我们一点点的按照它的业务场景去设置。

所以在这些体系里面,我们又出现了一些云端的服务,我们尽量以云的基础作为一个研发的平台。然后在上面做了大量的功能式的插件,当你需要的时候,插上去实现一个功能点。你不需要的时候,我们把功能插件关闭掉或者拔掉,这样更多在一个云平台适应很多企业的个性化,这是在我们这里出现的。所以我们做这些事情的时候,做了ERP的整体化,包括在线的智库,包括终端的支持,包括我们联盟的解决方案,也包括移动端的解决方案。移动端的解决方案除了独立的APP,也和现有的微信和钉钉现有的工具里面做一些对接衔接的部分。

除了这些之外,有了这些不够,我们还有提供了一些线下的落地的服务,咨询的一些服务。我们咨询服务里面有很多的老师,我们有一个商学院,也有老师帮助你把信息化的工具用的更到位,所以在流程梳理,绩效和仓库的部分有比较多的案例。最终想讲的是,这个行业的信息化不是现在做一套软件就很解决了,它需要不断的替代升级、成长,伴随你成长,才能符合你未来的需求。所以我们公司在一个理念里面很坚持每周去升级,所以我们的汽配云是每到周四早上,大概就会有七八十处的改动包括升级。而升级的内容来自于我们有2400万个用户的提议,在系统里面就提供了工单的业务状态,你们可以在里面肆意的提改进的意见,我们的后台人员是工厂式的流程运作的,根据你的业务意见,我们决定去改进哪一部分,最后升级出来。这个周期,我们尽量控制在一周,就是7天的这样一个时间。这里面是不存在费用的,因为我们的SaaS的收费方式是收服务费,不收软件的费用,软件免费的,只收取端口的服务费,我们也是靠服务费持续的收入支撑研发投入的投入。所以我们在做的这三套,我重复一下,管理咨询落地的部分,每周升级,根据你想要的不断的改进。

这个是我们在去年2017年一年升级了51次,当然过年放假,那一周没有工作升级。我们去年的每次升级大概有75次的改动,这也就是说,我们其实每个阶段,每个企业都有自己独立的想法。而这些想法在现有的云的基础上,有一些东西可以共存,有一些可以个性化的。

阿里云的云端,你无须关心服务器的运营,你只需要提要求,用好它就OK了。所以我们目前有将近70号的研发团队,我们一直在做这一件事情,就是要让汽配经营更加轻松。

汽配云公众号:qpyun001,让汽配经营更轻松!