3分钟告诉你：思域和朗逸该买谁？

称霸轿车销量榜首位的朗逸终于迎来换代,在售价变得水涨船高之余,其整体实力也往A+级别靠拢;而思域作为本田的集大成之作,如今也成为了东风本田的轿车销量支柱。近日,知行君收到不少类似的购车问题,我们不妨针对其中最有代表性的来为大家解答一下:对驾驶品质有要求,同时还要照顾到家庭的日常出行,15万左右思域和全新朗逸该怎么选呢?

以前的朗逸和思域完全是两种性格的车,价格上也没有多少重叠的区间。但自从朗逸换上MQB平台以后,在高功率调校的EA211 1.4T和7速DSG的加持下,百公里加速跑进8秒以内完全不是问题。

至于思域的话,知行君不需要介绍什么了。本田“买发动机送车”的坊间评价就是最好的背书,1.5T发动机同样能把思域的百公里加速送进8秒以内。加上如今的思域某种程度来说已经“从良”了,更关注隔音、舒适性这些方面。因此知行君完全能理解这种的纠结。

“跟脚”和爆发力之间,我会为前者买单

那么我们先从这位朋友关注的驾驶品质方面说起。这个驾驶品质我们大可以可以理解为动力的大小和掌控的容易度,另一方面则是底盘的表现了。其实两台车的实测加速数据已经可以在各大网站上一目了然。但再华丽的参数也没有体验来得重要,毕竟谁也不会没事天天测试百公里加速的对不。

如果站在日常用车的角度,知行君会投思域一票。虽然现在的DSG已经趋于非常平顺,即使走走停停的路况也不会有什么手忙脚乱的情况,加上用起来确实蛮省油,这点不得不承认在双离合变速箱领域,大众还是首屈一指的存在。而且高功率的1.4T有着很可观的扭矩输出,所以加速的快感上,新朗逸确实让人印象深刻。不过朗逸的整体调校上更偏向驾驶的舒适性,操控方面不会有什么惊喜给到我们,这也是它一贯的风格调性。

反观思域,CVT变速箱会让动力输出来得更加一气呵成。以往印象中的CVT变速箱总给人响应拖沓的印象,但思域包括其他本田车子的的CVT反而胜在响应的速度上,论“跟脚”的程度,已经不能和以往的CVT同日而语。换句话说,新朗逸爆发起来会更加刺激,但思域却能够随时随地把发动机调动起来,而且力气也更加绵长和有深度。加上可比齿比转向以及更低的车身重心设定,跑高速或者过弯的信心会更加到位些。因此知行君认为开起来更加收发由心的思域在这回合能领先于朗逸。

分不出胜负的空间PK

至于说到照顾出行的话,那便是衡量两车的乘坐和储物空间了。老实说这两台车绝对能拼个不相上下。要是放在以前的话,很难想象大众在车内空间的挖掘上也能有现在的水平,可见“中国特供车”已经不是贬义词,反而体现了厂家对消费者需求的理解。以知行君(172cm)的实际体验来看,两车的膝部空间都足够翘起二郎腿,这点是不用担心的。

最主要的差异在于思域因为底盘更低,所以坐起来会有“陷进”座椅的感觉,而新朗逸的坐姿会接近传统一点。另外,由于思域的车顶角度比较斜,因此后排车窗的视野稍稍不如思域,这是我们得注意的小细节。

当然了,作为合格的家轿,储物空间自然不会成为短板。新朗逸和思域都支持后排座椅比例放倒,真要有临时装载超长物品的需求也是能妥妥应付的。

多唠叨一句配置

鉴于顶配车型一向性价比不高的惯例,符合15万左右的预算要求也只有2018款朗逸 280TSI舒适型和2016款思域 CVT尊贵型了。自从朗逸换上MQB平台以后,配置水平也跟上了大部队,包括LED大灯、CarPlay、电子手刹都一一配齐了。出色的隔音和相对沉稳的外观设计会更加符合中国消费者对于家用车的衡量标准。

然而论配置的丰富程度,还是思域会大方一点,虽然CVT尊贵型会超出15万的范围,但考虑到目前全国各地都开始有小幅度优惠的情况下,思域整体的性价比优势会明显些。加上本田向来好开顺手的驾驶风格,知行君个人还是会推荐思域作为首选。

知行有话说

在换代以后,全新朗逸继续往更加均衡和全面的方向进化,想要在它身上找到短板已经不那么容易了;而思域虽然上市时间比全新朗逸更早些,但汇集了本田众多新技术之下,某些方面甚至比起朗逸更加突出。不过两台车都属于怎么选都不会出错的类型,对比过细节以后,可能就是看哪台的样子更加能打动自己而已。

说真的,选车确实是一件让人无比纠结的事情,不过知行君倒是很享受在这些问题中为大家抽丝剥茧地找寻答案的过程。要是你也有选车过程的困惑,记得通通抛过来,要是能把知行君难倒的话,总编大大说会有神秘大奖赠送哦。